Stroj S Novou Technologie Pro Automobilové Nápravy

Nápravy s koly na obou stranách podvozku (rámu) se souhrnně označují jako automobilové nápravy a nápravy s jízdními schopnostmi se obecně nazývají nápravy. Hlavní rozdíl mezi těmito dvěma je, zda je uprostřed nápravy (nápravy) pohon. V tomto článku se náprava automobilu s hnací jednotkou nazývá náprava automobilu a vozidlo bez pohonu se nazývá náprava automobilu, aby se ukázal rozdíl.
Se zvyšující se poptávkou po logistice a přepravě je stále zřetelnější převaha automobilových náprav, zejména přívěsů a návěsů, v profesionální přepravě a speciálních provozech a poptávka na trhu výrazně vzrostla.
Tato technologie analyzuje proces obrábění nápravy, doufáme, že pomůže zákazníkům vybrat si vhodnější CNC stroj.

grsd
fwq

Nový výrobní proces celkové nápravy automobilu:

rfgsdf

Z nového výrobního procesu frézka používaná pro obrábění (plná osa) nebo oboustranná vyvrtávačka (dutá osa) plus CNC soustruh, tradiční frézování OP1, sekvence soustružení OP2, OP3 a dokonce i vrtání a frézování OP5 Lze jej vyměnit oboustranným CNC soustruhem OP1.

U pevných náprav, kde průměr hřídele nevyžaduje kalení, lze veškerý obsah obrábění dokončit v jednom nastavení, včetně frézování drážek pro pero a vrtání radiálních otvorů. U dutých náprav, kde průměr hřídele nevyžaduje kalení, lze automatický převodový upínací standard realizovat v obráběcím stroji a obsah obrábění lze dokončit jedním obráběcím strojem.

Volba dvoukoncových nápravových speciálních CNC soustruhů pro obrábění náprav výrazně zkracuje cestu obrábění a také se sníží typ a množství vybraných obráběcích strojů.

Výhoda a funkce nového stroje pro výběr procesu: 

1) Koncentrace procesu, snížení časů upnutí obrobku, snížení pomocného času zpracování, použití technologie současného zpracování na obou koncích, efektivita výroby se výrazně zlepší.
2) Jednorázové upnutí, současné zpracování na obou koncích zlepšuje přesnost obrábění a souosost nápravy.
3) Zkrátit výrobní proces, snížit obrátky dílů na místě výroby, zlepšit efektivitu využití místa a pomoci zlepšit organizaci a řízení výroby.
4) Díky použití vysoce účinného zpracovatelského zařízení může být vybaveno nakládacími a vykládacími zařízeními a skladovacími zařízeními pro dosažení plně automatizované výroby a snížení mzdových nákladů.
5) Obrobek je upnut v mezipoloze, upnutí je spolehlivé a krouticí moment potřebný pro řezání obráběcího stroje je dostatečný a lze provádět velké množství soustružení.
6) Obráběcí stroj může být vybaven automatickým detekčním zařízením, zejména pro dutou nápravu, které může zajistit rovnoměrnou tloušťku nápravy po obrábění.
7) U dutých náprav, kdy jsou vnitřní otvory na obou koncích sekvenátoru OP1 hotové, tradiční zákazník použije jeden konec pro zvednutí upínky a druhý konec pro použití koníka pro utažení obrobku pro soustružení, ale velikost vnitřní otvor je jiný. U menšího vnitřního otvoru je tuhost utažení nedostatečná, horní utahovací moment nedostatečný a účinné řezání nelze dokončit.。
U nového dvoučelního soustruhu, duté nápravy, po dokončení vnitřních otvorů na obou koncích vozidla stroj automaticky přepne režim upínání: dva konce se používají k utažení obrobku a střední pohon plave obrobek k přenosu točivého momentu.
8) Vřeteník s vestavěným hydraulickým upínáním obrobku lze posouvat ve směru Z stroje. Zákazník může držet polohu ve střední čtvercové trubce (kulatá trubka), polohu spodní desky a polohu průměru hřídele nápravy podle potřeby.

Závěr:
S ohledem na výše uvedenou situaci má použití dvoukoncových CNC soustruhů pro obrábění náprav automobilů významné výhody oproti tradičním postupům. Jedná se o pokročilou výrobní technologii, která může nahradit tradiční obráběcí stroje z hlediska výrobního procesu a struktury stroje.

fqwsax
kukuyg

Čas odeslání: 15. března 2021

Pošlete nám svou zprávu:

Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji